第一百九十九章 船舶气囊上排下水工艺
不止是马哈蒂尔船长，一同跟来的***大副等人同样被眼前的一幕给惊呆了，那可是超过1500吨重的满载货轮，株江厂就用两组钢缆和两台卷扬机给拉上来了？
怎么办到的？
难道用的真是魔法？
“温助理，没想到这法子真行，之前我还担心，这么干到底能把能成不,现在看来2000吨级左右的船完全没问题呀，唉~~你要是早生几年就好了，就凭这法子不知道能给国家省多少钱，当年苏联人特教条，没有船坞就不让开工，一个2000吨的干船坞少说也要300多万,50年代末的300多万呀，简直贵的要命！”
“齐老,您这话可就过奖了,这套工艺没有您老帮着把关可是没有现在的成效的，我就是突发奇想而已，真正能不能做，还得你这个专家说了算！”
“温助理不用谦虚了，我是真的老了，这脑袋有些僵化了，思维不是很活跃，之前有些冲动，温助理也别忘心里去，我这人就这样，说话总是直来直去！”
“您这是哪里的话，我感谢您来不及呢，您的话对咱们株江厂来说可都是真知灼见……呦~没想到这帮人动作还挺快！”
就在马哈蒂尔船长等人看着自家的“都东148”号货船被从海里拉上来，一个个睁大眼睛愣神之际，就听到不远处有交谈的声音,随着声音的靠近便见温大伟推着一位坐着轮椅的老人缓缓的朝着这边走来。
温大伟自不用说，依旧是梳着小平头，长相普通却很耐看，到是轮椅上的老者一头白发，脸上的皱纹沟壑纵横，犀利的眼神犹如鹰隼，一声的中山装笔挺如刀，再配合矍铄的精神，一看就不是简单人物。
而这时两伙人照面，温大伟立刻露出十分灿烂的笑容，然后用英文说道：“刚准备去找几位，没想到几位就过来，正好，我想你们介绍一下……”
说着指着轮椅上的齐永安说道：“这位是国内知名的船舶技术专家，我们厂的首席技术顾问齐永安，齐老先生！”
然后又用中文向齐永安介绍了下马哈蒂尔船长等人，可还没等他介绍完，马哈蒂尔船长便迫不及待的问道：“我们的船你们是怎么弄上来的？”
“你是说我们的船舶气囊上排•下水工艺呀！”
温大伟闻言笑容愈发的灿烂：“这是我们厂根据自身的提点，研发出的全新船舶上排、下水工艺，适用于3000吨一下的各类中小型船舶，至于原理也很简单，就是在船下塞入一排充气气囊，然后利用气囊的承重性和滚动性将船拖上岸或放下水。
当然我们提出的只是个空泛的概念，最后还是齐老先生帮我们做的完善，从而达到了当今世界独创的上排•下水工艺！”
温大伟这番话说的是英文，齐永安一句都没听懂，当他却记得温大伟之前的一句话，那就是听不懂就板着脸，于是齐永安便一脸严肃的端坐在轮椅上，给人一种高深莫测的既视感。
当然，就算听懂了，齐永安也没法反驳温大伟的话，因为这番话还真就不是忽悠，而是温大伟等一众株江厂人一起摸索出来的解决之道。
没有船坞也要造船，这是温大伟定下的基调。
倒不是温大伟不想要船坞，关键是要多大的船坞？
小了的话，以后造大船就用不上；造大的话，现在接不到订单，只能用小船来维持，浪费不说，大型船坞的造价也是个天文数字，以株江厂如今的小身板儿着实承受不起。
但造船的事儿有箭在弦上不得不做，怎么办？
这个时候温大伟提出一个想法，那就是利用气囊来作为船体上水、下水的移动工具。
谷頓/span这个思路很奇特，不少人不是很能接受，因此争议很大，不说别人，齐永安就是坚定的反对者。
理由很简单，一条船空载少说也有一百多吨，大的可能上千吨甚至几千吨，气囊那东西万一跟个气球一样炸了，直接把船摔到岸上怎么办？
所以齐永安的建议是建造专用的机械滑道，用于中小型船舶的上排、下水。
机械滑道国内的应用不多，但也是有先例的；在国外却是很普遍的船舶建造设备，也是船舶维修和建造必备的工艺之一。
美国海军的“佩里”级护卫舰便是利用这项工艺实现上排•下水，从而方便建造与维护。
因此在中小型船舶的修造上很有影响力。
可问题是，这类设备的投资大不说，后期的维护保养也特别的麻烦，且一般产品的寿命比较短，想要稳定可靠的就必须依赖进口，比如德国和美国的产品就比较经久耐用，问题是这两家的要价贵不说，条件也非常的苛刻。
比如说禁止他们的产品应用到军用产品的生产。
如果是在内地也就罢了，山高皇帝远，老子爱咋整就咋整。
问题是株江厂是在沿海，想干什么，怎么干根本就防不住人，那就存在很大的限制因素，毕竟株江厂头上还有个国防军工的身份摆在那儿呢，未来是要生产军舰的，不让生产军用产品怎么办？
难道要学漓东厂把国防军工的帽子摘了去？
所以齐永安的建议理论上可行，但现实上却不太中用。
但不管怎么样有分歧就要解决，反正不管怎样，任何方法都要进行实验验证才有最终的话语权，这是温大伟历来遵守的规矩，哪怕是自己提出的办法也不例外。
毕竟凡是都要讲一个实事求是。
结果证明船舶气囊上排•下水工艺虽然不如船坞或机械滑道那般成熟，但也不失为一个可行性很高的新方案。
事实胜于雄辩，船舶气囊上排•下水工艺虽不成熟但成本上能节约一大笔资金，劳动强度上同样大大降低，关键是能够完全独立自主，不用受制于人。
至于工艺不成熟，把它变成熟不行了，这个时候齐永安丰富的经验就发挥了关键的作用，因为温大伟只提出了方法，具体怎么做他也只能干瞪眼。
于是齐永安带着株江厂的技术骨干先后解决了气囊的材质问题、充气的设备问题、不同船型气囊数量以及气囊内气压大小问题。
与此同时还编制了船舶气囊上排•下水工艺的操作规范和注意事项。
等一切就绪准备将其运用到港岛航运公司订购的6艘渡轮的下水工作，没想到文莱籍的“都东148”号货船横插一杠，那就没办法了，于是温大伟就把这套工艺的第一次光荣的交给了“都东148”号货船！
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怎么办到的？
难道用的真是魔法？
“温助理，没想到这法子真行，之前我还担心，这么干到底能把能成不,现在看来2000吨级左右的船完全没问题呀，唉~~你要是早生几年就好了，就凭这法子不知道能给国家省多少钱，当年苏联人特教条，没有船坞就不让开工，一个2000吨的干船坞少说也要300多万,50年代末的300多万呀，简直贵的要命！”
“齐老,您这话可就过奖了,这套工艺没有您老帮着把关可是没有现在的成效的，我就是突发奇想而已，真正能不能做，还得你这个专家说了算！”
“温助理不用谦虚了，我是真的老了，这脑袋有些僵化了，思维不是很活跃，之前有些冲动，温助理也别忘心里去，我这人就这样，说话总是直来直去！”
“您这是哪里的话，我感谢您来不及呢，您的话对咱们株江厂来说可都是真知灼见……呦~没想到这帮人动作还挺快！”
就在马哈蒂尔船长等人看着自家的“都东148”号货船被从海里拉上来，一个个睁大眼睛愣神之际，就听到不远处有交谈的声音,随着声音的靠近便见温大伟推着一位坐着轮椅的老人缓缓的朝着这边走来。
温大伟自不用说，依旧是梳着小平头，长相普通却很耐看，到是轮椅上的老者一头白发，脸上的皱纹沟壑纵横，犀利的眼神犹如鹰隼，一声的中山装笔挺如刀，再配合矍铄的精神，一看就不是简单人物。
而这时两伙人照面，温大伟立刻露出十分灿烂的笑容，然后用英文说道：“刚准备去找几位，没想到几位就过来，正好，我想你们介绍一下……”
说着指着轮椅上的齐永安说道：“这位是国内知名的船舶技术专家，我们厂的首席技术顾问齐永安，齐老先生！”
然后又用中文向齐永安介绍了下马哈蒂尔船长等人，可还没等他介绍完，马哈蒂尔船长便迫不及待的问道：“我们的船你们是怎么弄上来的？”
“你是说我们的船舶气囊上排•下水工艺呀！”
温大伟闻言笑容愈发的灿烂：“这是我们厂根据自身的提点，研发出的全新船舶上排、下水工艺，适用于3000吨一下的各类中小型船舶，至于原理也很简单，就是在船下塞入一排充气气囊，然后利用气囊的承重性和滚动性将船拖上岸或放下水。
当然我们提出的只是个空泛的概念，最后还是齐老先生帮我们做的完善，从而达到了当今世界独创的上排•下水工艺！”
温大伟这番话说的是英文，齐永安一句都没听懂，当他却记得温大伟之前的一句话，那就是听不懂就板着脸，于是齐永安便一脸严肃的端坐在轮椅上，给人一种高深莫测的既视感。
当然，就算听懂了，齐永安也没法反驳温大伟的话，因为这番话还真就不是忽悠，而是温大伟等一众株江厂人一起摸索出来的解决之道。
没有船坞也要造船，这是温大伟定下的基调。
倒不是温大伟不想要船坞，关键是要多大的船坞？
小了的话，以后造大船就用不上；造大的话，现在接不到订单，只能用小船来维持，浪费不说，大型船坞的造价也是个天文数字，以株江厂如今的小身板儿着实承受不起。
但造船的事儿有箭在弦上不得不做，怎么办？
这个时候温大伟提出一个想法，那就是利用气囊来作为船体上水、下水的移动工具。
谷頓/span这个思路很奇特，不少人不是很能接受，因此争议很大，不说别人，齐永安就是坚定的反对者。
理由很简单，一条船空载少说也有一百多吨，大的可能上千吨甚至几千吨，气囊那东西万一跟个气球一样炸了，直接把船摔到岸上怎么办？
所以齐永安的建议是建造专用的机械滑道，用于中小型船舶的上排、下水。
机械滑道国内的应用不多，但也是有先例的；在国外却是很普遍的船舶建造设备，也是船舶维修和建造必备的工艺之一。
美国海军的“佩里”级护卫舰便是利用这项工艺实现上排•下水，从而方便建造与维护。
因此在中小型船舶的修造上很有影响力。
可问题是，这类设备的投资大不说，后期的维护保养也特别的麻烦，且一般产品的寿命比较短，想要稳定可靠的就必须依赖进口，比如德国和美国的产品就比较经久耐用，问题是这两家的要价贵不说，条件也非常的苛刻。
比如说禁止他们的产品应用到军用产品的生产。
如果是在内地也就罢了，山高皇帝远，老子爱咋整就咋整。
问题是株江厂是在沿海，想干什么，怎么干根本就防不住人，那就存在很大的限制因素，毕竟株江厂头上还有个国防军工的身份摆在那儿呢，未来是要生产军舰的，不让生产军用产品怎么办？
难道要学漓东厂把国防军工的帽子摘了去？
所以齐永安的建议理论上可行，但现实上却不太中用。
但不管怎么样有分歧就要解决，反正不管怎样，任何方法都要进行实验验证才有最终的话语权，这是温大伟历来遵守的规矩，哪怕是自己提出的办法也不例外。
毕竟凡是都要讲一个实事求是。
结果证明船舶气囊上排•下水工艺虽然不如船坞或机械滑道那般成熟，但也不失为一个可行性很高的新方案。
事实胜于雄辩，船舶气囊上排•下水工艺虽不成熟但成本上能节约一大笔资金，劳动强度上同样大大降低，关键是能够完全独立自主，不用受制于人。
至于工艺不成熟，把它变成熟不行了，这个时候齐永安丰富的经验就发挥了关键的作用，因为温大伟只提出了方法，具体怎么做他也只能干瞪眼。
于是齐永安带着株江厂的技术骨干先后解决了气囊的材质问题、充气的设备问题、不同船型气囊数量以及气囊内气压大小问题。
与此同时还编制了船舶气囊上排•下水工艺的操作规范和注意事项。
等一切就绪准备将其运用到港岛航运公司订购的6艘渡轮的下水工作，没想到文莱籍的“都东148”号货船横插一杠，那就没办法了，于是温大伟就把这套工艺的第一次光荣的交给了“都东148”号货船！
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